Journée académique
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Compte-rendu de la journée académique
De l’académie de Bordeaux
Technowest (Mérignac) : jeudi 18 juin 2026
C
ette journée académique, qui s’adresse à tous les professeurs de lycée et de collège, adhé-
rents ou non à l’UdPPC, s’est déroulée au Technowest de Mérignac, où les participants
pouvaient être accueillis dès 9 h autour d’un café de bienvenue. Soixante-cinq participants
ont participé à cette journée, dont la moitié d’adhérents à l’UdPPC.
La matinée
? 9 h 00 : accueil des enseignants autour d’un café offert par l’association TARMAQ
(Cité des savoirs aéronautiques et spatiaux…) au restaurant Lulu dans la prairie à
Mérignac.
Figure 1 - Accueil des enseignants.
? 10 h 00 : visites des sites industriels liés à l’aviation
– Groupe A : visite de Dassault Falcon Service
Lors de notre visite du site de Dassault Falcon Service (DFS) à Mérignac, nous
avons découvert un atelier de maintenance dimensionné pour recevoir simultanément jusqu’à six jets en intérieur (six lots). Le site est idéalement situé à côté
de l’usine d’assemblage de Dassault Aviation, au bord des pistes de l’aéroport de
Bordeaux-Mérignac.
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Union des professeurs de physique et de chimie
La visite, guidée par le directeur du site, nous a permis de découvrir la large
gamme de compétences de l’entreprise : aviation privée VIP, aviation d’entreprise
et militaire.
L’accent a été mis sur la multiplicité des formations des personnels de l’entreprise
(du technicien de pointe en aéronautique à l’ingénieur, en passant par l’ébéniste
de luxe), qui ont en commun une grande motivation (pour ne pas dire « passion » !) pour leur métier, ainsi que sur l’importance des normes respectées par
la filière. Tous font preuve d’une grande rigueur et d’un souci de la satisfaction
du client, auquel ils peuvent directement avoir affaire. Les services sont variés :
de la maintenance lourde et visite structurelle approfondie, à la modernisation
de l’aménagement intérieur de cabine, en passant par l’installation de nouveaux
systèmes de communication (Starlink) ou avionique.
Enfin, l’entreprise est capable d’envoyer une équipe de techniciens, mobilisable
en deux heures, vers toute l’Europe, l’Afrique ou l’Asie, pour effectuer du dépannage d’urgence et dispose aussi d’une flotte d’avions « à la location » !
Ce fut donc une visite très intéressante à de nombreux points de vue, dont nous
pourrons faire un retour auprès de nos élèves au moment de parler orientation.
Figure 2 - Visite de Dassault Aviation.
Compte-rendu de la journée académique (18 juin 2026)
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– Groupe B : visite du site ArianeGroup
Lors de notre visite du site d’ArianeGroup, nous avons découvert les technologies
utilisées pour la fabrication des tuyères de moteurs-fusées. Les intervenants nous
ont expliqué le rôle essentiel de la tuyère, qui permet d’orienter et d’accélérer les
gaz produits par la combustion afin de générer la poussée nécessaire au décollage.
Nous avons observé l’évolution des matériaux et des techniques de fabrication
entre les anciennes générations de tuyères et celles utilisées aujourd’hui pour les
lanceurs modernes. Les nouveaux matériaux composites offrent une meilleure
résistance aux très hautes températures tout en étant plus légers.
La visite des ateliers nous a permis de suivre les différentes étapes de fabrication
et d’assemblage des tuyères. Nous avons pu voir des équipements industriels de
grande taille ainsi que des procédés largement automatisés garantissant une grande
précision.
Cette visite a été très enrichissante, car elle nous a permis de découvrir concrètement les métiers de l’industrie aérospatiale et les innovations technologiques
développées par ArianeGroup pour les lanceurs européens.
Figure 3 - Tous réunis pour une photo souvenir.
? 12 h 00-13 h 45 : pause déjeuner.
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? De 13 h 45 à 14 h 30 : présentation par l’association TARMAQ du futur Espace
de découverte Voler demain »
En voici un bref résumé : souhaitée et créée par la région Nouvelle-Aquitaine, la métropole de Bordeaux et la mairie de Mérignac, l’association TARMAQ (loi 1901)
s’est vu confier la mission de service public de promouvoir et diffuser les savoirs
aéronautiques et spatiaux. Acteur régional de la culture scientifique, technique et
industrielle, TARMAQ ouvrira un espace de découverte consacré à l’aviation bascarbone (Mérignac, début 2027) où les scolaires arpenteront un parcours permanent
de type serious game grâce auquel ils relèveront le challenge de concevoir leur avion
bas-carbone. De plus, ils se verront proposer des ateliers pédagogiques écrits en partenariat avec les services du rectorat de Bordeaux. Ces activités in situ seront prolongées par des visites d’entreprises de la filière aéronautique, spatiale et défense. L’idée
est d’organiser des rencontres avec des professionnels qui évoqueront les enjeux,
opportunités et métiers. Un dossier pédagogique est disponible sur simple envoi
d’une demande à l’association TARMAQ(1).
A
B
Figure 4 - A David Huguet, responsable projet - B Jérôme Darzouse, directeur général
chez TARMAQ.
(1)
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Figure 5 - Matériel pédagogique TARMAQ.
? 14 h 30-15 h 45 : conférence de Pierre-Marie Jacquart, expert senior, HDR, Dassault Aviation - Direction technique ingénierie de l’avion et des emports : La science
au profit de la furtivité radar et infrarouge des aéronefs.
En voici un bref résumé : M. Jacquart a montré tout d’abord l’approche multidisciplinaire (électromagnétisme, mécanique, thermique) dédiée à la furtivité radar et
infrarouge des aéronefs. Le processus englobe la conception par calculs prédictifs, la
maîtrise des matériaux complexes et la simulation des procédés de fabrication. Elle
souligne l’importance des contrôles multiphysiques et des grands essais en laboratoire
pour valider les modèles de signature. Enfin, la simulation de missions et les essais en
vol garantissent l’efficacité opérationnelle et l’intégration finale des systèmes.
M. Jacquart a ensuite détaillé les défis liés à la réduction de la signature radar et
infrarouge, soulignant que la conception d’un avion furtif repose sur des matériaux
absorbants innovants, tels que le graphène ou les nanotubes de carbone. Le discours
met en lumière l’importance cruciale de la métrologie et des simulations numériques
de haute performance dite HPC (High Performance Computing) pour prédire le comportement des ondes face à des géométries complexes. Enfin, Pierre-Marie Jacquart
a insisté sur la nécessité de l’innovation, notamment via l’intégration de l’Intelligence
artificielle (IA) pour la prédiction de performance, pour maintenir une supériorité
technologique. Cette présentation souligne que la furtivité est un équilibre permaVol. 120 - Juillet / Août / Septembre 2026
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nent entre contraintes physiques, exigences aérodynamiques et collaborations scientifiques de haut niveau.
Figure 6 - Pierre-Marie Jacquart, expert senior, HDR, Dassault Aviation présente sa conférence
devant un auditoire attentif.
? 15 h 45-16 h 30 : vie locale de l’association
Pierre Duplàa, président de la section académique, de l’UdPPC, a présenté les activités de la section académique (Olympiades de physique France, Olympiades nationales de la chimie, Défi cristaux, CGénial…). La journée s’est terminée par un débat
autour de la rencontre de l’UdPPC avec les Inspecteurs généraux, des programmes
actuels, de la réforme du collège, des aides laboratoire…
Pierre Duplàa
Président académique UdPPC de Bordeaux
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